混凝土路面、混凝土路面的结构组成都是由内部的基层结构和表层共同组成的，表层与基层路面之间是通过混凝土材料的粘结力粘结在一起的，如果两层结构的粘结效果一直比较理想的话，混凝土路面、路面的质量相对来说也就比较好，但在很多时候，由于受到各种原因的影响，混凝土路面表层和基层之间的粘结会出现一些问题，比如车辆的过度辗压导致混凝土路面表层的材料出现损坏，变得不耐磨，当路面表层不耐磨后，随之而来的就是混凝土路面起砂，空鼓，脱壳等问题。混凝土路面空鼓、脱壳如何修复呢？

      针对混凝土路面病害的修复，一定是要“对症下药”，可能有些人会说：混凝土路面病害发生后，不就是使用专业的混凝土路面修补料来解决吗？还从哪里来谈“对症下药”呢？不可否认，混凝土路面病害发生后，确实是通过使用混凝土路面病害修补料来解决的，但是相信大家也都知道，混凝土路面修补料的厂家，混凝土路面修补料品牌有很多，再者，同一厂家，同一品牌的混凝土路面修补料，材料的型号和种类也很多，不同的材料型号和种类针对不同的混凝土路面病害类型。那么，究竟哪一种才是针对混凝土路面空鼓、脱壳比较理想的修补材料呢？  

由于混凝土路面空鼓脱壳属于混凝土路面表层病害，而混凝土中岙表层会受到严重的车辆辗压和摩擦，所以我们在针对混凝土路面空鼓脱壳的修补中，我们应该重点考虑的是耐磨能力强的混凝土路面修补料；其次，混凝土路面修补料是通过粘结的方式与基层路面粘结在一起的，所以我们还应该同时考虑混凝土路面修补料的粘结力强弱，选择粘结力强的混凝土路面修补料。再次，由于混凝土路面空鼓，脱壳的修补是针对表层的路面进行修补，我们还应该同时考虑到修补路面的美观，也就是说要选择修补色差小的混凝土路面修补料。
  对混凝土路面空鼓、脱壳这个症的混凝土路面修补料应该是同时满足“粘结力强，色差小，耐磨耐压”这三个方面的，同时满足这三方面的混凝土路面修补料，才能彻底有效地解决混凝土路面空鼓、脱壳的问题。才能彻底将混凝土路面病害彻底治理好。

对于表层混凝土病害，选择盛德路面薄层修补材料，对于较深的病害路面，选择盛德致远深层路面修补料，可以实现路面快速修复，粘结力强，与原路面色差小，修复美观，修复后强度高，修复2-3小时可以通车，28天后强度可达到60Mpa，修复后的路面更坚固。